1 空氣濾芯

選用的空氣濾芯一定要與原裝發動機的動力性、經濟性及可靠性匹配。

(1)額定進氣量

濾芯技術參數中的空氯流量應大于配用發動機的額定進氣量。

(2)過濾材料

對過濾材料有厚度、抗張力、原始進氣阻力、過濾精度等要求。進口柴油朵要求空氣過濾精度為5μm，國產柴油機也要還應小于20μm。高效濾紙的過濾精度為2μm，普通進口濾紙為30μm，而國產濾紙僅為80μm。

(3)濾芯性能試驗

①流量-阻力(壓降)試驗 測定空氣流動壓力損失(流量-阻力或流量-壓力分硐曲線)。

②原始過濾效率試驗 可計算出濾芯的集塵效率，正常濾芯的降塵率應為99%以上。

③儲塵能力試驗和累積效率試驗 濾芯積塵灰過多造成堵塞、進氣阻力增大。使發動機功率下降5%或油耗上升5%時的進氣阻力是一極限值，達到此值時就必須清掃或更換濾芯。試驗時，進氣阻力或壓力降達到7-46kPa時的積灰重量即是濾芯的儲塵能力，而在此試驗期間的過濾效率則為累積效率。

④原始進氣阻力試驗 進氣阻力9額定時氣量通過濾芯時在進、出口處的壓差)不應超過3.2kPa，還則功率將下降，發動機會冒黑煙。

2 柴油濾清器

柴油濾清器要按ISO4020標準(道路車輛-汽車柴油機用燃油濾清器試驗方法)進行下述試驗。

(1)新濾清器清結度試驗

確定濾芯內側是否清除了生產儲運中殘留的灰塵雜質。

(2)氣泡法試驗

用于證實濾芯是否有大于過濾精度的孔隙存在。

(3)過濾效率和壽命試驗

過濾效率是指測定被濾除的特定粒子的百分比，濾清器壽命則以堵塞試驗壓差大于0.07MPa的時間表示。

(4)水分離效度試驗

確定濾油器分離油水混合液中水分的百分數。

(5)濾芯破損試驗

確定濾芯的抗破裂壓力。

(6)濾油器總成破損試驗

測定總成承受內壓力的能力。

(7)脈動壓力疲勞試驗

測定在脈動壓力下(模擬發動機起動或停止時)濾油器總成的機械強度。

(8)抗振疲勞試驗

確定正常使用條件下濾油器抗振動的機械強度。

3 機油濾清器

全流式機油濾清器應按ISO4548標準進行下述試驗。

(1)壓力降-流量特性試驗

用指定粘度的機油測定濾油器總成的壓力降-流量曲線。

(2)濾芯旁通元件的特性試驗

測定濾芯壓力降-旁通流量曲線。當通過濾芯的壓力降較低時，為限制未經過濾的機油量，旁通元件在低于規定的開啟壓力降時，允許有不大的漏油量;而當濾芯完全堵塞時，可旁通全部流量且不超過規定的壓力降。

(3)高壓降和高溫特性試驗

機油濾清器在工作中(特別是在濾芯堵塞時)將經受高壓降。另外，濾芯還受到機油高溫的影響，應在模擬高溫條件下測試濾芯承受高壓降而不破損的能力。

(4)濾芯壽命與過濾效率試驗

采用粒子計數法測定濾芯奉命，試驗時繪制壓差-試驗時間或壓差-加灰重量的關系曲線，以達到75%旁通閥設計開啟壓力時的試驗時間或污染物重量來表示濾芯壽命。

(5)累積效率試驗

采用重量分析法測定濾芯壽命時，以達到試驗終點壓差時的試驗時間或污染物的捕獲量來評定。

(6)液壓脈沖疲勞試驗

機油濾清器在使用中要受到發動機冷卻狀態下波動壓力的作用。試驗時用規定的脈動油壓，循環1000次，以確定濾油器殼體，密封圈及濾芯高壓波動的抗壓能力。

(7)耐振疲勞試驗

安裝機漬濾清器總成后，加上模似發動機或安裝結構振動面造成共振的頻率與振幅，保持規定的機油壓力，循環1000萬次，以確定無小滲漏油跡或疲勞損壞性能。